Es bieži dzirdu no draugiem par tādām problēmām kā ekskavatora balsta riteņu noplūde, salauzti zobratu riteņi un nekonsekventa pastaigu celiņu saspringums, un tās visas ir saistītas ar četriem ekskavatora riteņiem. Četru riteņu zona ir tieši saistīta ar ekskavatora darba un soļošanas rādītājiem. Ja ekskavatoram jābrauc ātri un ātri, galvenais ir apkope.
1. Atbalsta ritenis
Darba laikā mēģiniet izvairīties no atbalsta riteņa ilgstošas mērcēšanas dubļainā ūdenī.
Pēc ikdienas darba pabeigšanas vienvirziena kāpurķēžu jābalsta un jābrauc ar gājēju motoru, lai nokratītu kāpurķēžu netīrumus, granti un citus gružus.
Veltnis būvniecības laikā ziemā jātur sausā stāvoklī, jo starp veltņa ārējo riteni un vārpstu ir peldošs blīvējums. Ja ir ūdens, tas naktī sasals. Kad nākamajā dienā tiks pārvietots ekskavators, tiks sazināts ar roņu un ledu. Skrāpējumi izraisa eļļas noplūdi.
Atbalsta veltņu bojājumi radīs daudzas kļūmes, piemēram, braukšanas novirzes, vājuma staigāšanu utt.
Otrkārt, atbalsta zobrata ritenis
Zobrata ritenis atrodas virs X rāmja, un tā funkcija ir uzturēt ķēdes ceļa lineāro kustību. Ja zobrata ritenis ir bojāts, sliežu ķēdes ceļš nevar uzturēt taisnu līniju.
Zobrata rats ir vienreizēja smēreļļas iesmidzināšana. Ja ir eļļas noplūde, to var aizstāt tikai ar jaunu. Darba laikā mēģiniet izvairīties no atbalsta riteņa ilgstošas mērcēšanas dubļainā ūdenī. Parasti X-rāmja slīpa platforma ir tīra. Pārāk liela netīrumu un grants uzkrāšanās kavē atbalsta zobrata rotāciju.
Trīs, vadošais ritenis
Vadošais ritenis atrodas X rāmja priekšā, un tas sastāv no vadošā rata un X rāmja iekšpusē uzstādīta spriegošanas atsperes.
Darbības un staigāšanas laikā turiet vadošo riteni priekšā, lai izvairītos no ķēdes sliedes neparasta nodiluma, un spriegošanas atspere arī darba laikā var absorbēt ceļa virsmas triecienu un samazināt nodilumu.
Ceturtkārt, piedziņas ritenis
Piedziņas ritenis atrodas aiz X rāmja, jo tas ir tieši piestiprināts pie X rāmja un tam nav amortizācijas funkcijas. Ja piedziņas ritenis pārvietojas priekšā, tas ne tikai radīs neparastu nodiluma gredzena pārnesumu un ķēdes sliedes nodilumu, bet arī negatīvi ietekmēs X rāmi. X rāmim var būt tādas problēmas kā agrīna plaisāšana.
Pastaigas motora aizsargplāksne var aizsargāt motoru. Tajā pašā laikā iekšējā telpā iekļūs nedaudz augsnes un grants, kas valkās ejošā motora eļļas cauruli. Augsnē esošais ūdens korozēs eļļas caurules savienojumus, tāpēc regulāri jāatver aizsargplāksne. Notīriet netīrumus iekšpusē.
Pieci, trase
Kāpurķēžu jostu galvenokārt veido kāpurķēžu kurpes un ķēdes ceļa posms. Rāpuļa apavi ir sadalīti standarta plāksnē un pagarinājuma plāksnē. Zemes darbu apstākļos tiek izmantotas standarta plāksnes, mitrāju apstākļos - pagarinātās plāksnes.
Trases apavu nodilums ir visnopietnākais raktuvēs. Ejot, drupas dažreiz iestrēgst atstarpē starp diviem dēļiem. Saskaroties ar zemi, tas saspiedīs divus dēļus, un sliežu kurpes ir tendētas uz liekšanos. Deformācija un ilgstoša staigāšana arī radīs plaisāšanas problēmas sliežu apavu skrūvju fiksācijā.
Ķēdes sliedes sekcija ir saskarē ar piedziņas zobrata gredzenu, un to rotē zobrata gredzens. Ja sliežu ceļš ir pārāk saspringts, tas agri izraisīs ķēdes ceļa, gredzena pārnesuma un vadošā riteņa nodilumu. Tāpēc ir nepieciešams noregulēt kāpurķēžu spriegojumu atbilstoši dažādiem būvniecības ceļa apstākļiem.